Les crashs d'avion survenus en Angola et en République démocratique du Congo, et plus récemment à Pointe-Noire au Congo voisin, représentent 40% des cas enregistrés en Afrique entre 1994 et 2003 et ternissent l'image du continent en matière de sécurité aérienne, a déclaré le secrétaire général de l'Association des compagnies aériennes africaines (AFRAA), Christian Folly-Kossi.
S'exprimant au cours de la 11éme conférence dur l'aviation et le leadership, il a précisé que ces accidents, dont 65% sont survenus durant la même période, ont eu lieu dans cinq pays et concernent la plupart du temps de très vieux appareils.
Ces malheureux appareils parmi lesquels des Antonov russes, sont exploités par des compagnies aériennes non structurées, dans des pays déchirés par la guerre comme l'Angola, le RD Congo, le Liberia et le Soudan, a-t-il déclaré.
Invitant les gouvernements africains à redorer le blason de l'Afrique, M. Folly-Kossi a proposé une interdiction sur l'importation d'avions datant de plus de 20 ans dans le continent, citant l'Angola et Nigeria dont des mesures similaires ont porté leurs fruits.
L'AFRAA souhaite que les compagnies aériennes étendent rapidement leurs réseaux à travers le continent avec comme objectif de reconquérir l'espace aérien africain dominé actuellement par les compagnies aériennes des autres continents.
Selon lui, cette domination va probablement s'accentuer, d'où la nécessité de créer un environnement favorable pour les compagnies aériennes africaines afin qu'elles s'habituent à la concurrence et soient en mesure de faire face à la globalisation.
"Plusieurs de nos compagnies aériennes se plaignent amèrement de la concurrence déloyale des compagnies aériennes du Golfe qui disposent de ressources financières illimitées", a-t-il déclaré.
Les compagnies aériennes du Golfe seraient en train de casser les tarifs puis qu'elles n'ont pas de problèmes de ressources. Celles des Emirats et du Qatar ont agressivement pénétré le marché africain, selon l'AFRAA.
Le personnel de la navigation aérienne et les pilotes sont progressivement détournés du continent au profit du Golfe.
Seules quelques compagnies aériennes parmi lesquelles Ethiopian, Kenya Airways, South African Airways, Air Senegal International, Afriqiyah et Belleview Airlines sont en train de faire des efforts pour ouvrir la voie au libre mouvement des personnes et des biens à travers le continent, a déclaré M. Folly-Kossi.
Le vide actuel noté en Afrique centrale et dans les pays francophones de l'Afrique de l'Ouest "doit être comblé en développant des compagnies aériennes de dimensions respectables dans la sous-région", a-t-il encore dit.
S'exprimant au cours de la 11éme conférence dur l'aviation et le leadership, il a précisé que ces accidents, dont 65% sont survenus durant la même période, ont eu lieu dans cinq pays et concernent la plupart du temps de très vieux appareils.
Ces malheureux appareils parmi lesquels des Antonov russes, sont exploités par des compagnies aériennes non structurées, dans des pays déchirés par la guerre comme l'Angola, le RD Congo, le Liberia et le Soudan, a-t-il déclaré.
Invitant les gouvernements africains à redorer le blason de l'Afrique, M. Folly-Kossi a proposé une interdiction sur l'importation d'avions datant de plus de 20 ans dans le continent, citant l'Angola et Nigeria dont des mesures similaires ont porté leurs fruits.
L'AFRAA souhaite que les compagnies aériennes étendent rapidement leurs réseaux à travers le continent avec comme objectif de reconquérir l'espace aérien africain dominé actuellement par les compagnies aériennes des autres continents.
Selon lui, cette domination va probablement s'accentuer, d'où la nécessité de créer un environnement favorable pour les compagnies aériennes africaines afin qu'elles s'habituent à la concurrence et soient en mesure de faire face à la globalisation.
"Plusieurs de nos compagnies aériennes se plaignent amèrement de la concurrence déloyale des compagnies aériennes du Golfe qui disposent de ressources financières illimitées", a-t-il déclaré.
Les compagnies aériennes du Golfe seraient en train de casser les tarifs puis qu'elles n'ont pas de problèmes de ressources. Celles des Emirats et du Qatar ont agressivement pénétré le marché africain, selon l'AFRAA.
Le personnel de la navigation aérienne et les pilotes sont progressivement détournés du continent au profit du Golfe.
Seules quelques compagnies aériennes parmi lesquelles Ethiopian, Kenya Airways, South African Airways, Air Senegal International, Afriqiyah et Belleview Airlines sont en train de faire des efforts pour ouvrir la voie au libre mouvement des personnes et des biens à travers le continent, a déclaré M. Folly-Kossi.
Le vide actuel noté en Afrique centrale et dans les pays francophones de l'Afrique de l'Ouest "doit être comblé en développant des compagnies aériennes de dimensions respectables dans la sous-région", a-t-il encore dit.
